SC57b CBR1000RR 2006/2007
OPIS MODELU
DANE TECHNICZNE
PRASA - TESTY,OPISY (PDF)
OFICJALNE BROSZURY (PDF)
KSIˇŻKI SERWISOWE (PDF)
SCHEMATY ELEKTRYCZNE (JPG) DOSTĘPNE MALOWANIA
EUROPA
USA ZDJĘCIA GALERIA1
ZDJĘCIA GALERIA2
GALERIA UŻYTKOWNIKÓW
CIEKAWOSTKI
AKCJA SEWRWISOWA
FILMY
WYDECHY
KOSZTY / WYDATKI - TYTUS
GARAÅ» / MODYFIKACJE
ZOBACZ INNE MODELE
SCxx CBR1000RR-R (2020/)SC77 CBR1000RR (2017/2019)
SC59 CBR1000RR (2008/2016)
SC57a CBR1000RR (2004/2005)
SC50 CBR954RR (2002/2003)
SC44 CBR929RR (2000/2001)
EVO BLADE 1998
SC33 CBR900RR (1996/1999)
SC28 CBR900RR (1992/1995)
HISTORIA HONDY FIREBLADE
Montaż przewodów hamulcowych HEL SC57b
SC57b CBR 1000RR 2006-2007
wyświetlono: 14552 razy
| Tweet |
Większość obecnie sprzedawanych motocykli wyposażona jest (przeważnie ze względu na "cięcie kosztów" przez producentów) w przewody hamulcowe wykonane z gumy. Ich wielką wadą jest to, że pod wpływem ciśnienia wytworzonego w układzie hamulcowym zwiększają swą objętość pochłaniając jednocześnie część siły, która powinna zostać przekazana na tłoczki hamulcowe. Co gorsza, z wiekiem ich właściwości ulegają pogorszeniu i sami producenci zalecają wymianę fabrycznych przewodów gumowych już po czterech latach użytkowania!
Najlepszym wyjściem jest wymiana przewodów hamulcowych na przewody w stalowym oplocie. Przewody w oplocie nie zmieniają swojej objętości pod wpływem ciśnienia, stają się lepiej wyczuwalne i z wiekiem nie tracą swych właściwości.
Pokrótce takie są fakty na temat przewodów hamulcowych, wybierając przewody w stalowym oplocie podnosisz bezpieczeństwo swoje jak i innych uczestników ruchu a gdy masz zacięcie sportowe praktycznie staje się to koniecznością!
Ja wybrałem przewody na przód i tył firmy HEL i poniżej zamieszczam dokładny opis jak zdemontować stare i założyć nowe przewody w Hondzie FireBlade 1000RR 2007
Stary płyn hamulcowy DOT4 który standardowo jest zalewany przez producentów zmieniam przy okazji na DOT5.1 MOTULA który charakteryzuje się większą temperaturą wrzenia idealnie pasuje do przewodów w stalowym oplocie
Komplet przewodów na przód/tył (3 szt.) ze śrubami mocującymi sa dostępne w naszym sklepie na sklep.fireblade.pl
Komplet przewodów na przód/tył (2 szt.) ze śrubami mocującymi sa dostępne w naszym sklepie na sklep.fireblade.pl
ZacznÄ™ na poczÄ…tek od tylnego hamulca
1. Najpierw musimy wypompować płyn znajdujący się w zbiorniczku wyrównawczym, by dostać się do niego musimy odkręcić 2 śruby prawego podnóżka pasażera a jednocześnie plastikową osłonę rury wydechowej która jest przykręcona do podnóżka. PóĽniej odkręcamy śrubę która mocuje zbiorniczek, odkręcamy 2 śruby na pokrywie :
2. popuszczamy lekko nakrętkę spustową, wkładamy do niej rurkę i naciskając hamulcem nożnym wypompowujemy całą zawartość zbiorniczka do butelki (w moim przypadku po piwie
) którą dajemy poniżej zbiorniczka - ważne! uwaga na płyn hamulcowy który potrafi zniszczyć powłokę lakierniczą! :
3. po wypompowaniu wszystkiego odkręcamy 2 śruby mocujące przewód do hamulca i pompy, dodatkowo środkową śrubę:
4. odpowiednią stroną (to ważne) przykręcamy nowy przewód, używamy do tego śrub w zestawie (nie stare!) + 2 podkładki miedziane przed i po końcówce!:
5. ściągamy z oryginalnego przewodu mocowanie środkowe wraz z gumą i mocujemy w nie nowy przewód, wszystkie 3 śruby skręcamy mocno lecz ostrożnie! - tylko nie urwać gwintu!
Do zbiorniczka wlewamy nowy płyn hamulcowy (w moim przypadku DOT 5.1 MOTUL):
6. zakręcamy śrubę spustową i pompujemy dĽwignią hamulca do wyczuwalnego oporu, po czym lekko odkręcamy ją. Powinny w rurce pojawić się pęcherzyki powietrza! Czynność powtarzamy to momentu gdy nie będzie powietrza w rurce! Wszystko skręcamy, zbiorniczek, podnóżek pasażera i osłonę rury. KONIEC tylni hamulec zrobiony :
Teraz przedni hamulec
1. odkręcamy dekiel ze zbiorniczka wyrównawczego :
2. przykręcamy rurkę do śruby spustowej i lekko popuszczamy ją i klamką hamulca naciskamy aż do opróżnienia starego płynu hamulcowego. Analogicznie robimy po drugiej stronie:
3. gdy nie ma już płynu w przewodach odkręcamy mocowania przewodu na błotniku jak i 3 śruby w hamulcach i pompie. Pod półką jest jeszcze jedno mocowanie:
4. wyciągamy stary przewód i przykręcamy u góry dwa przewody (odpowiednią stroną!) na dłuższej śrubie + 3 podkładki:
5. skręcamy zaciski na dole po obu stronach:
6. wlewamy nowy płyn do zbiorniczka i klamką hamulca pompujemy. Podłączamy rurkę do odpowietrznika w pompie i popuszczamy w celu odpowietrzenia - powtarzamy dopóki nie będzie bąbelek z powietrzem. Teraz robimy to samo z dolnymi zaciskami po każdej stronie, pompujemy klamka po czym popuszczamy odpowietrznik i tak w kółko do osiągnięcia zamierzonego celu :
7. Skręcamy wszystko dokładanie, ściągamy gumę i zaciski z oryginalnego przewodu i zakładamy go po lewej stronie w swoje miejsce. Drugi mocujemy do górnej półki:
8. Efekt przedstawia się następująco:
|
STRONY: 1 |
Copyright (c) 2007-2022 by Tytus, Serwis FireBlade.pl , All rights reserved - Wszelkie prawa zastrzeżone