SC59 CBR1000RR 2008/12
OPIS MODELU 2008
OPIS MODELU 2009 e-C-ABS
OPIS MODELU 2010
OPIS MODELU 2011
OPIS MODELU 2012SYSTEM e-C-ABS
HRC KIT
DANE TECHNICZNE
PRASA - TESTY,OPISY (PDF)
OFICJALNE BROSZURY (PDF)
KSIĄŻKI SERWISOWE (PDF)
SCHEMATY ELEKTRYCZNE (JPG) DOSTĘPNE MALOWANIA
EUROPA
USA ZDJĘCIA 2008
ZDJĘCIA 2009
ZDJĘCIA 2010
ZDJĘCIA 2011
ZDJĘCIA 2012ZDJĘCIA TECHNICZNE
GALERIA UŻYTKOWNIKÓW
AKCJA SEWRWISOWA
FILMY
WYDECHY TEST BY TYTUS
SCHUMACHER NA 1000RR
HONDA CIVIC FIREBLADECASTROL HONDA 2011 SBK
Ostatnia aktualizacja:
24 września 2011
24 września 2011
Parametry techniczne SC59
Dane techniczne FireBlade CBR1000RR 2008-2010
wyświetlono: 9338 razy
ilość komentarzy: 0
ilość komentarzy: 0
SC59 1000RR 2008
| Pojemność | 999,8 cm3 |
| Średnica x skok tłoka: | 76,0 x 55,1 mm |
| Stopień sprężania: | 12,3 : 1 |
| Układ zasilania: | Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-DSFI |
| Max. moc: | 178 PS (130,7 kW) przy 12.000 U/min (95/1/EC) |
| Max. moment obrotowy: | 113,8 Nm przy 8.500 U/min (95/1/EC) |
| Układ zapłonowy: | Sterowany komputerowo cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem |
| Rozrusznik: | Elektryczny |
| Dopuszczalna masa całkowita: | 379 kg |
| Przeniesienie napędu: | Łańcuch typu O-ring Nr 530 |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.): | 2.075 x 825 x 1.130 mm |
| Rozstaw osi: | 1.405 mm |
| Wysokość siedzenia: | 820 mm |
| Prześwit: | 130 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 17,7 litrów (w tym 4 litry rezerwy) |
| Masa pojazdu suchego: | 168kg |
| Maksymalne obciążenie: | 180kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy: | 199 kg Przód: 105 Kg (53%) / tył: 94 Kg (47%) |
| Koło przednie: | 3-szprychowy drążony odlew z aluminium 17M/C x MT 3.50 |
| Koło tylne: | 3-szprychowy drążony odlew z aluminium 17M/C x MT 6.00 |
| Opony przednie: | 120/70ZR17M/C(58W) [2,50 Bar] |
| Opony tylne: | 190/50ZR17M/C(73W) [2,90 Bar] |
| Zawieszenie przednie: | 43-milimetrowy w pełni regulowany odwrócony widelec teleskopowy HMAS typu cartridge z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego oraz siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 120 mm |
| Zawieszenie tylne: | Zespolone typu Pro-Link z amortyzatorem gazowym z zewnętrznym zbiornikiem gazu, z 13-stopniową regulacją napięcia wstępnego oraz bezstopniową regulacją siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 135 mm |
| Hamulce przednie: | Hydrauliczne, podwójne tarczowe 320 x 4,5 mm, z zaciskami czterotłoczkowymi i klockami ze spieków metalicznych |
| Hamulce tylne: | Hydrauliczne, tarczowe 220 x 5 mm, z zaciskami jednotłoczkowymi i klockami ze spieków metalicznych |
| Rama: | Typu Diamond, podwójna, z kompozytów aluminiowych |
| Kąt wyprzedzenia: | 23° 18' |
| Wyprzedzenie: | 96,3 mm |
| Przełożenia biegów: | 1. 2,286 (32/14) 2. 1,778 (32/18) 3. 1.500 (33/22) 4. 1.333 (32/24) 5. 1.214 (34/28) 6. 1.138 (33/29) |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa |
| Podstawowe przełożenie: | 1.717 (79/46) |
| Przełożenia całkowite: | 2.625 (42/16) |
| Świece: | IMR9C-9HES (NGK) ; VUH27EC (Denso) |
| Alternator: | 350 W |
| Akumulator: | 12 V/7 AH |
| Reflektory: | 12V H7, 55 W x1 (mijania) / 55 W x 2 (długie) |
SC59 1000RR 2009 BEZ ABS / ABS
| Pojemność | 999,8 cm3 |
| Średnica x skok tłoka: | 76,0 x 55,1 mm |
| Stopień sprężania: | 12,3 : 1 |
| Układ zasilania: | Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-DSFI |
| Max. moc: | 178 PS (130,7 kW) przy 12.000 U/min (95/1/EC) |
| Max. moment obrotowy: | 112 Nm przy 8.500 U/min (95/1/EC) |
| Układ zapłonowy: | Sterowany komputerowo cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem |
| Rozrusznik: | Elektryczny |
| Regulacja zapłonu: | 3,2 ° BTDC (idle) ~ 45 ° BTDC (7.500 min-1) |
| Przeniesienie napędu: | Łańcuch typu O-ring Nr 530 |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.): | 2.080 x 685 x 1.130 mm |
| Rozstaw osi: | 1.405 mm |
| Wysokość siedzenia: | 820 mm |
| Prześwit: | 130 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 17,7 litrów (w tym 4 litry rezerwy) |
| Dopuszczalna masa całkowita: | BEZ ABS - 379 Kg ABS - 390 kg |
| Maksymalne obciążenie: | 180kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy: | BEZ ABS 199 kg ABS 210 kg |
| Koło przednie: | 3-szprychowy drążony odlew z aluminium 17M/C x MT 3.50 |
| Koło tylne: | 3-szprychowy drążony odlew z aluminium 17M/C x MT 6.00 |
| Opony przednie: | 120/70ZR17M/C(58W) [2,50 Bar] |
| Opony tylne: | 190/50ZR17M/C(73W) [2,90 Bar] |
| Zawieszenie przednie: | 43-milimetrowy w pełni regulowany odwrócony widelec teleskopowy HMAS typu cartridge z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego oraz siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 120 mm |
| Zawieszenie tylne: | Zespolone typu Pro-Link z amortyzatorem gazowym z zewnętrznym zbiornikiem gazu, z 13-stopniową regulacją napięcia wstępnego oraz bezstopniową regulacją siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 135 mm |
| Hamulce przednie: | Hydrauliczne, podwójne tarczowe 320 x 4,5 mm, z zaciskami czterotłoczkowymi i klockami ze spieków metalicznych CBR1000RR ABS: Honda electronic Combined ABS |
| Hamulce tylne: | Hydrauliczne, tarczowe 220 x 5 mm, z zaciskami jednotłoczkowymi i klockami ze spieków metalicznych CBR1000RR ABS: Honda electronic Combined ABS |
| Rama: | Typu Diamond, podwójna, z kompozytów aluminiowych |
| Kąt wyprzedzenia: | 23° 18' |
| Wyprzedzenie: | 96,3 mm |
| Przełożenia biegów: | 1. 2,286 (32/14) 2. 1,778 (32/18) 3. 1.500 (33/22) 4. 1.333 (32/24) 5. 1.214 (34/28) 6. 1.138 (33/29) |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa |
| Podstawowe przełożenie: | 1.717 (79/46) |
| Przełożenia całkowite: | 2.625 (42/16) |
| Świece: | IMR9C-9HES (NGK) ; VUH27EC (Denso) |
| Alternator: | 350 W |
| Akumulator: | 12 V/6 AH |
| Reflektory: | 12V H7, 55 W x1 (mijania) / 55 W x 2 (długie) |
SC59 1000RR 2010 BEZ ABS / ABS
| Pojemność | 999 cm3 |
| Średnica x skok tłoka: | 76,0 x 55,1 mm |
| Stopień sprężania: | 12,3 : 1 |
| Układ zasilania: | Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-DSFI |
| Max. moc: | 178 PS (130,7 kW) przy 12.000 U/min (95/1/EC) |
| Max. moment obrotowy: | 112 Nm przy 8.500 U/min (95/1/EC) |
| Układ zapłonowy: | Sterowany komputerowo cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem |
| Rozrusznik: | Elektryczny |
| Regulacja zapłonu: | 3,2 ° BTDC (idle) ~ 45 ° BTDC (7.500 min-1) |
| Przeniesienie napędu: | Łańcuch typu O-ring Nr 530 |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.): | BEZ ABS - 2.080 x 685 x 1.130 mm ABS - 2.075 x 685 x 1.130 mm |
| Rozstaw osi: | 1.405 mm |
| Wysokość siedzenia: | 820 mm |
| Prześwit: | 130 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 17,7 litrów (w tym 4 litry rezerwy) |
| Dopuszczalna masa całkowita: | BEZ ABS - 379 Kg ABS - 390 kg |
| Maksymalne obciążenie: | 180kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy: | BEZ ABS - 199 kg | przód: 105 Kg (53%) / tył: 94 Kg (47%)
ABS - 210 kg | przód: 109 Kg (52%) / tył: 101 Kg (48%) |
| Koło przednie: | 3-szprychowy drążony odlew z aluminium 17M/C x MT 3.50 |
| Koło tylne: | 3-szprychowy drążony odlew z aluminium 17M/C x MT 6.00 |
| Opony przednie: | 120/70ZR17M/C(58W) [2,50 Bar] |
| Opony tylne: | 190/50ZR17M/C(73W) [2,90 Bar] |
| Zawieszenie przednie: | 43-milimetrowy w pełni regulowany odwrócony widelec teleskopowy HMAS typu cartridge z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego oraz siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 120 mm |
| Zawieszenie tylne: | Zespolone typu Pro-Link z amortyzatorem gazowym z zewnętrznym zbiornikiem gazu, z 13-stopniową regulacją napięcia wstępnego oraz bezstopniową regulacją siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 135 mm |
| Hamulce przednie: | Hydrauliczne, podwójne tarczowe 320 x 4,5 mm, z zaciskami czterotłoczkowymi i klockami ze spieków metalicznych CBR1000RR ABS: Honda electronic Combined ABS |
| Hamulce tylne: | Hydrauliczne, tarczowe 220 x 5 mm, z zaciskami jednotłoczkowymi i klockami ze spieków metalicznych CBR1000RR ABS: Honda electronic Combined ABS |
| Rama: | Typu Diamond, podwójna, z kompozytów aluminiowych |
| Kąt wyprzedzenia: | 23° 18' |
| Wyprzedzenie: | 96,3 mm |
| Przełożenia biegów: | 1. 2,286 (32/14) 2. 1,778 (32/18) 3. 1.500 (33/22) 4. 1.333 (32/24) 5. 1.214 (34/28) 6. 1.138 (33/29) |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa |
| Podstawowe przełożenie: | 1.717 (79/46) |
| Przełożenia całkowite: | 2.625 (42/16) |
| Świece: | IMR9C-9HES (NGK) ; VUH27EC (Denso) |
| Alternator: | BEZ ABS - 372 W ABS - 417 W |
| Akumulator: | BEZ ABS - 12 V/6 AH ABS - 12 V/8,6 AH |
| Reflektory: | 12V H7, 55 W x1 (mijania) / 55 W x 2 (długie) |
SC59 1000RR 2012 BEZ ABS / ABS
| Model: | CBR1000RR / CBR1000RR C-ABS |
| Engine Type: | 999cc liquid-cooled inline four-cylinder |
| Bore and Stroke: | 76mm x 55.1mm |
| Compression ratio: | 12.3:1 |
| Valve Train: | DOHC; four valves per cylinder |
| Induction: | Dual Stage Fuel Injection (DSFI) |
| Ignition: | Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping |
| Transmission: | Close-ratio six-speed |
| Final Drive: | #530 O-ring-sealed chain |
| Suspension | Front: 43mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability Rear: Unit Pro-Link Balance-Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability |
| Brakes | Front: Dual radial-mounted four-piston calipers with full-floating 320mm discs Rear: Single 220mm disc; Optional Honda Electronic Combined ABS (CBR1000RR C-ABS) |
| Tires | Front: 120/70ZR-17 radial Rear: 190/50ZR-17 radial |
| Wheelbase: | 55.5 inches |
| Rake (Caster Angle): | 23° 3' |
| Trail: | 96.0mm (3.8 inches) |
| Seat Height: | 32.3 inches |
| Fuel Capacity: | 4.7 gallons, including 1.06-gallon reserve |
| Estimated Fuel Economy: | TBD |
| Colors: | CBR1000RR: Red, Black, Pearl White/Blue/Red CBR1000RR C-ABS: Red |
| Curb Weight*: | 441 pounds (CBR1000RR) / 467 pounds (CBR1000RR C-ABS) |
|
STRONY: 1
|
Copyright (c) 2007-2010 by Tytus, Serwis FireBlade.pl , All rights reserved - Wszelkie prawa zastrzeżone