Tweet

CBR1000RR-R Fireblade i Fireblade SP 2020 zaprezentowane na EICMA

CBR1000RR-R SP to zupełnie nowy motocykl, zbudowany ze zdecydowanym naciskiem na jazdę torową, z niespotykanym poziomem osiągów i kontroli. Jego czterocylindrowy rzędowy silnik w znacznym stopniu wykorzystuje efektywność spalania silnika motocykla RC213V-S i jego technologie zapewniające obniżenie tarcia oraz dzieli z nim średnicę cylindra i skok tłoka. Silnik nowego motocykla posiada również tytanowe korbowody i kute aluminiowe tłoki. Hondowski system kontroli momentu obrotowego (HSTC) został zoptymalizowany, a do kontroli mocy, intensywności hamowania silnikiem i kontroli unoszenia przedniego koła dodano regulowany tryb startu - Start Mode. Quick Shifter jest wyposażeniem standardowym. Nowa aluminiowa rama typu „diamond” współpracuje z wydłużonym wahaczem opartym o konstrukcję z modelu RC213V-S. Motocykl wyposażono w sześcioosiowy, bezwładnościowy moduł pomiarowy (IMU), 3-poziomowy hondowski elektroniczny tłumik skrętu (HESD) oraz w kontrolę zawieszenia drugiej generacji Öhlins Smart Electronic Control S-EC. Nowe zaciski hamulcowe Brembo Stylema współpracują z tarczami o średnicy 330 mm i 2-kanałowym systemem ABS. Kształty motocykla i pozycja kierowcy są przykładem bezkompromisowego dążenia do poprawy właściwości aerodynamicznych, a owiewki wyposażono w generujące docisk do nawierzchni ”skrzydełka” wywodzące się z MotoGP. Pełnokolorowy wyświetlacz TFT i system Smart Key stanowią atrakcyjny dodatek.

Z ciekawych funkcji wymienionych w prasówce to :
- skrzydełka boczne z modelu motogp z rcv213v 2018,
- smart key czyli bez kluczykowe odpalanie i blokada kierownicy :) ,
- wydech opracowany przez akrapa! ,
- system startu w standardzie, + quickshifter
- elektronicznie sterowany 3 stopniowy amor skretu HESD na dole kierownicy,
- aerodynamika najlepsza w klasie na poziomie 0,270

130 fotek wysokiej jakości dodałem tu -> zdjęcia